FANUC數(shù)控系統(tǒng)常見故障及解決方法:

1、參數(shù)突然丟失(0MD系統(tǒng))

問：FANUC故障案例分析-蘇州吉海機電設(shè)備有限公司維修，一臺臥式加工中心在運行中出現(xiàn)9 30AL和CRT顯示形亂碼,重新關(guān)機開機后所有參數(shù)丟失.然后在開機狀態(tài)下輸入?yún)?shù)機床可以正常運行.不知道是因為什么?

答：參數(shù)突然丟失可能與存儲板、電池或外部干擾有關(guān), 930也說明外部可能有干擾導(dǎo)致CPU工作不正常,出現(xiàn)系統(tǒng)報警。也不排除主板或其他PCB故障。

2、926報警 (18i)

問：現(xiàn)一加工中心出現(xiàn)了926報警,之后控制系統(tǒng)的LCD.上除報警信息外,無任何顯示(當(dāng)時電控柜內(nèi)溫度較高) , 不知道什么原因？

答: 926報警( FSSB報警)原因和處理連接CNC和伺服放大器的FSSB (伺服串行總線)發(fā)生故障。如果連接軸控制卡的FSSB ,光纜和伺服放大器出現(xiàn)問題,就會發(fā)生此報警。確認(rèn)故障位置使用伺服放大器上的LED判斷。使用伺服放大器上的7段L ED可以確認(rèn)故障的位置??伺服放大器的電源如果某個伺服放大器的電源出現(xiàn)故障,就發(fā)生FSSB報警。于放大故障器控制電源電壓下降,或編碼器電纜的+ 5V接地,或其他原因造成電源故障,引發(fā)FSSB報警。更換軸控制卡如果由以上措施診斷出軸控制卡存在故障,就更換主CPU板上的軸控制卡。

3、報警(0i mate-B)

問:某公司的一臺車床經(jīng)常出現(xiàn)920,911,930報警其中930多,請?zhí)K州吉海機電設(shè)備有限公司提供技術(shù)支持.

答: 911 SRAM PARITY: (BYTE 1)在部分程序存儲RAM中發(fā)生奇偶校驗錯誤。全清RAM ,或更換SRAM模塊或主板。然后重新設(shè)定參數(shù)和數(shù)據(jù)。920SERVO ALARM (1-4 AXIS)這是伺服報警(一到第四軸 )。出現(xiàn)了監(jiān)控報警或伺服模塊內(nèi)RAM奇偶錯誤。請更換主板上的伺服控制模塊930CPU INTERRUPTCPU報警非正常中斷。主板或CPU卡不良。可以通過交換部件的方法確認(rèn)故障部件,另外機床接地,外部干擾也必須引起注意

4、參數(shù)不可改寫 (BJ-FANUC Oi-MB)

問：某公司有一臺新機為中國臺灣產(chǎn)的遠(yuǎn)東機,新機裝好后,試機,發(fā)現(xiàn)B軸不能回零,當(dāng)B軸轉(zhuǎn)到回零開關(guān)處開始減速,但轉(zhuǎn)沒多久就會出現(xiàn)90號報警,不能回零,不知是什么原因!

笞: 90號報警說明:當(dāng)不滿足在返回參考點的方向上,以相當(dāng)于位置偏差量( DGN.300 )大于128個脈沖的速度返回參考點時, CNC至少有一次收到了1轉(zhuǎn)信號的條件,進行返回參考點時,出現(xiàn)此報警。檢查:1 回零速度.2.-轉(zhuǎn)信號?

5、加工中心(FANUC- 18iM)

問:機床在停用一段時間后開機,出現(xiàn)報警: 701 : OVERHEAT : FAN MOTOR經(jīng)查該報警為CNC系統(tǒng)冷卻風(fēng)扇故障,但是檢查后發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇運轉(zhuǎn)正常,報警一直不能消除掉。后只有將參數(shù)8901的#0由"0"改為"1" ,屏蔽掉該報警。希望能夠幫助解決!

答：風(fēng)扇壞了,但還可以轉(zhuǎn)動,只能購買一個新的更換。

6、機床報警(FANUC-18)

問：在主軸過載后機床報警,報警號為751 ,主軸伺服模塊報警號為AL-73請問怎樣修理？

答：電機傳感器信號斷線。

(1) 電機勵磁關(guān)閉時發(fā)生報警的情形

(a)參數(shù)設(shè)定有誤確認(rèn)傳感器設(shè)定參數(shù)。

(b) 電纜斷線請更換電纜。

(C) 傳感器調(diào)整故障請進行傳感器信號的調(diào)整。無法調(diào)整時或信號觀測不到時,請更換連接電纜及傳感器。

(d) SPM故障請更換SPM或SPM控制印制電路板。

(2) 觸動電纜時(主軸運行等)發(fā)生報警可能是導(dǎo)線斷線,請更換電纜。有切削油侵入連接器部分時,請進行清洗

(3)電機旋轉(zhuǎn)時發(fā)生報警的情形

(a)傳感器與SPM之間的電纜屏蔽處理故障確認(rèn)電纜屏蔽處理。

(b) 與伺服電機的動力線綁扎到了一起如果從傳感器到SPM 之間電纜與伺服電機動力線綁扎到了一起,請分別綁扎。

7、351報警 (Oi-M)

問：一加工中心, OI-M系統(tǒng), NC控制X, Y ,Z, B4軸, B軸為回轉(zhuǎn)軸。故障現(xiàn)象:在加工中,出現(xiàn)351報警,且均在N5 H6 Z344.2程序段處,但此段并沒有B軸工作指令。出現(xiàn)故障后, 4軸模塊均出現(xiàn)"-"顯示。重新上電后正常,工作一段時間后,又出現(xiàn)此故障。現(xiàn)平均每班出現(xiàn)2-3回。解決 :通過診斷畫面0203#5#6為1 ,故障范圍為1 :號電纜連接不良; 2編碼器,主板,伺服模塊硬件不良。因為重起一遍后可以暫時排除故障,可以排除1。針對2 ,我們把編碼器,主板,伺服模塊的插頭重插了-遍,沒什么效果,故障還是有。請您分析一 下,下一步該怎么做？

答:主要從1處查,和信號電纜有關(guān),檢查報警的軸的信號電纜線,看在什么時候有移動(往往在其他軸移動式,這個軸的電纜被拖動)。電纜線如果長期被折過來折過去,就會接觸不好,報警就會不定期出現(xiàn)。這時候只能更換新的電纜了。

8、408#和409 #同時報警處理(FANUC 0MD)

問：機床出現(xiàn)408和409報警的原因有幾種？

答:一般不太可能同時出現(xiàn)408 , 409報警。408是通信不良 , 就是主軸放大器和系統(tǒng)(存儲板)之間不能通信。一般是主軸放大器沒有電,或接口壞了409報警,是主軸放大器出現(xiàn)了報警號碼。具體的報警號碼在放大器上顯示。

9、風(fēng)扇(0i-mate-TB)

問：系統(tǒng)出現(xiàn)"611 , 9113"號報警后,經(jīng)檢查電源模塊冷卻片風(fēng)扇不轉(zhuǎn),更換另一臺正常運轉(zhuǎn)的風(fēng)扇后正常工作。確認(rèn)風(fēng)扇壞。購買同一類型的的風(fēng)扇更換后仍舊出現(xiàn)上述報警(風(fēng)扇正常運轉(zhuǎn)) , 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)此風(fēng)扇雖然同一廠家生產(chǎn)但電流較之原來的0.1A大了0.03A ,再將之與主軸驅(qū)動模塊上的風(fēng)扇實施對調(diào),不再出現(xiàn)"611 , 9113"號報警,但在CRT.上出現(xiàn)"FAN"閃爍,不影響加工。問是否風(fēng)扇的檢測并不以來熱敏電阻之 類的檢測元件,而僅僅是電流大小的檢測而已?

答：購買同型號的風(fēng)扇CRT上出現(xiàn)"FAN"閃爍是因為主軸驅(qū)動模塊散熱片上還有一個外部風(fēng)扇有問題

10、971報警 ! (BJ FANUC 0i-Mate TB)

問：機床為沈陽機床廠生產(chǎn)的CAK6150D數(shù)控車,在自動運行過程中經(jīng)常出現(xiàn)971號報警,關(guān)閉CNC后再開啟,報警消除!

答:可能是I/O卡的電源或連接線松動。

11、請問FS21T系統(tǒng)的506 , 507報警表示什么(FS21T)

問：某公司的一臺FS21T系統(tǒng)的數(shù)控車開機即報警506、507 ,請問FS21T系統(tǒng)的506、507報警表示什么,怎樣解決？

答：506 OVER TRAVEL : +n Exceeded the n-th axis + side hardware OT.507 OVER TRAVEL:-n Exceeded the n-th axis - side hardware OT.硬件超程是否同時出現(xiàn)?-> PMC未啟動?

12、位置顯示(FANUC-0M)

問：位置示故障,位置顯示由原來小數(shù)點后三位變?yōu)樗奈?/p>

答：參數(shù)修改: No. 0001#0 SCW 1改為0即可

FANUC數(shù)控系統(tǒng)常見故障及解決方法